院长寄语
院长：高振海教授
“ 傳承工匠精神 成就精彩人生”
学院概况
发展历程
1955年9月，由交通大学（今西安交通大学和上海交通大学前身）、华中工学院（今华中科技大学）、山东工学院（今山东大学）相关专业调整合并组建的长春汽车拖拉机学院正式成立。
1986年，中国第一所汽车学院正式成立。
1989年，我国首批布局在汽车领域、开展应用基础研究的国家重点实验室获批准立项建设。
1994年，郭孔辉教授当选中国第一个汽车领域中国工程院院士。
2003年，我国首家自主设计建造的且国内唯一一个定位于进行专业汽车空气动力学试验研究的风洞实验室投入使用。
2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业。
2019年，车辆工程专业获批国家级一流本科专业建设点。
师资队伍
学院拥有以中国工程院郭孔辉院士为核心的240余名教师组成的国内领先国际一流的教学科研队伍，其中博士生导师60人，教授75人，副教授60人。教师中拥有博士学位的占91%以上，多位中青年教师已成为优秀的学术带头人。
汽车工程学院名誉院长、中国工程院院士 郭孔辉
吉林大学名誉教授、英国皇家工程院院士 Hua Zhao
专业设置
汽车工程学院设有博士后流动站2个，博士学位授权点7个，硕士学位授权点7个，本科生专业3个，分别为车辆工程、能源与动力工程、工业设计。其中车辆工程、能源与动力工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。工业设计专业具有国内唯一的车身工程博士点和硕士点，造型方向是工业设计专业的特色。
人才培养
目前，学院在读博士生近200人，硕士生800余人，本科生2000余人。学院以提高大学生综合素质为出发点，积极推进创新人才培养，支持鼓励“大学生创新性实验计划”、“大学生方程式车队”以及其他学科竞赛，加强创新实践对毕业要求达成推动作用，深化提升学生对专业认知认可度；实行“国内外校际交流”、“校内转专业”、“推荐免试攻读研究生”、“本硕博贯通式培养”等政策，营造开放创新学习环境。每届参与课外创新时间活动的学生人数超过80%，国内外交流学生人数接近8%，本科生保研率18%左右，升学率30%以上，本科毕业生出国人数接近10%，就业率高达97%，已累计向社会输送各类专业人才30000余人。
吉林大学学子在曼彻斯特大学
2021届毕业典礼
2021年智能汽车设计技术人才培养国际会议
承办首届汽车行业人才培养院长论坛
2021赛季联合新车发布会
吉速车队夺得VI-grade虚拟方程式大赛冠军
学术成果
学院充分发挥吉林大学学科门类齐全的优势，围绕“吉大大汽车”发展思路，形成“车辆工程学科牵头，交叉控制理论与控制工程、动力机械及工程、固体力学、热能工程省级重点学科，支撑机械一级学科”的学术研究布局。近五年学院获得国家自然基金47项、国家重大专项7项、部省级科研项目195项、企业横向科研项目745项，科研经费到款超过4.5亿元人民币，其中横向经费2.4亿元人民币，纵向经费2.1亿元人民币。获部省级奖15项；发表SCI论文218篇、EI论文735篇、ISTP论文342篇；获授权发明专利445项，实用新型专利690项，软件著作权138项，出版专著23部。新型变速总成等10余项发明专利和开发软件已推广应用到国内主要整车与零部件企业。
建设长沙汽车创新研究院
学院多位教授获奖2021中国汽车工业科技奖
奖助体系
学院形成了完善的大学生奖助体系。包括国家奖学金、国家励志奖学金、校长奖学金、国家助学金、学生学年奖学金等国家级、校级奖学金。此外，学院与国内外相关企业联合设置了奇石乐奖学金、马勒奖学金、黎明人才奖学金、法士特助学金、潍柴动力奖学金、宇通奖学金、腾龙学真助学金、丰田奖学金、大金龙奖学金、远东传动轴助学金、中集奖学金、电装助学金等十余项行业奖助学金，激发学生的学习热情，同时让家庭经济困难学生获得平等的学习教育机会。
就业去向
学院高度重视本科生就业工作，采取有效措施，深入拓展校企合作，巩固就业主渠道，全方位开展就业指导和精准服务，提高毕业生就业竞争力。我院本科毕业生除出国留学、国内深造、高校任教、从事科研工作以外，主要就业的知名企业有中国第一汽车集团有限公司、上海汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、潍柴动力股份有限公司、上海电气集团股份有限公司等用人单位。
专业（类）介绍
车辆工程
吉林大学车辆工程专业前身为吉林工业大学汽车设计与制造专业，成立于1955年，被誉为中国汽车工业人才培养的摇篮，2009年成为国家特色专业，2012年通过工程教育专业认证，2019年获批国家级一流本科专业建设点，入选国家“双一流”建设学科群和“双万计划”。经过多年建设与发展，已经成为我国汽车工业及其它相关工业领域，特别是车辆工程领域从事设计开发、科学研究、生产制造、实验测试、管理决策等方面工作的复合型高级工程技术人才的培养基地。本专业毕业生就业竞争力优势显著，近三年一次就业率保持在99%以上。
行业地位
“汽车仿真与控制”国家重点实验室。
中国机械工业教育协会车辆工程专业分委会主任单位。
车辆工程领域工程硕士教育协作组组长单位。
汽车工程学会“车辆工程师培训计划”技术负责单位。
中国汽车人才理事会副理事长单位。
汽车工程学会汽车技术教育分会主任委员单位。
培养目标
适应国家经济建设与科技发展需求，具有扎实的数学、自然科学基础与良好的人文素养和社会责任感，具有创新精神、实践能力和国际视野，具备宽厚的机械工程与车辆工程基础理论和专业知识，德智体全面和谐发展与健康个性相统一，能够在汽车工业及其它相关工业领域，特别是车辆工程领域从事设计开发、科学研究、生产制造、实验测试、管理决策等方面工作的复合型高级工程技术人才。
课程体系
工程制图、电工学、理论力学、材料力学、工程材料、材料成型技术基础、机械原理、机械设计、机械制造技术基础、机械精度设计基础、工程热力学、传热学、工程流体力学、控制工程基础、 汽车发动机原理、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学。
实践教学
目前车辆工程学科试验室占地面积约7800多平方米，包括，汽车构造教学实验室、汽车性能测试实验室、发动机实验室、车身实验室、汽车风洞实验室，汽车数字化虚拟设计实验室、PACE教学中心等。实验室拥有仪器设备230多台套、2300多台件，设备总价值达12150多万元。近三年来，获得实验室建设经费12202万元，设备完好率99%，利用率90%。与一汽、上汽、长安等国内主要整车制造厂家建立了紧密的产学研合作关系，依托联合研究中心，共建14个实习实践基地。
创新实践
师资队伍
拥有以中国工程院院士郭孔辉教授为核心的教学和科研队伍，教授43人，副教授31人。其中，中国工程院院士1人、国务院学位委员会学科评议组成员1人、海外高层次人才引进计划专家3人、教育部重大人才工程特聘教授1人、教育部重大人才工程讲座教授1人、教育部重大人才工程青年学者1人、国家优秀青年科学基金获得者1人。
科研方向
科学研究定位是“突破解决汽车创新科学问题与重大共性关键技术；形成完备的车辆工程专业特色课程体系；形成汽车底盘设计、节能与新能源汽车、汽车轻量化、汽车智能化、智能底盘物理信息系统等科学研究方向，为汽车产业创新发展提供战略决策、科学研究与核心技术服务。
学生服务
本专业具有完善的学习指导、职业规划、就业指导、心理辅导等方面的措施，包括专业导论学习指导、专业课程学习指导、创新实践学习指导、学生工作学习指导、学业指导等；同时开展职业规划、就业指导、心理辅导等，帮助学生了解学科地位和课程作用，增强学习主动性和自觉性。
就业方向
吉林大学车辆工程专业毕业生以理论基础扎实、专业知识宽厚深入、创新和实践动手能力强，综合素质高等优点深受企事业单位的欢迎和好评，每年毕业生供需比在1:20左右。毕业生就业去向主要是攻读硕士、出国深造、大型国有、合资企事业单位、参军入伍，为我国的汽车、机械等相关行业的企业、事业以及研究部门输送大量优秀的毕业生。近三年毕业生总数756人，毕业率均在97%以上，毕业生就业率均在98%以上。
能源与动力工程
能源与动力工程专业前身为长春汽车拖拉机学院动力教研室，由机械工业部于1953年汇聚全国动力领域知名教授,面向我国车用动力高层次人才培养目标组建而成；1955年，由原交通大学、华中工学院和山东工学院相关专业整合，成立长春汽车拖拉机学院（1958年更名为吉林工业大学）内燃机专业；1985年成立热能专业；能源与动力工程专业是 “985”和“211”工程重点建设专业，2019年获批吉林省一流专业建设点。
能源与动力工程专业围绕车用动力系统、热能工程和工程热物理领域的重大需求开展人才培养和科学研究工作，形成了独具特色的教学与科研实力，已成为我国汽车发动机行业高层次人才培养基地、汽车能源与动力技术创新基地、行业共性技术研发基地、汽车动力系统评价基地、汽车热管理技术基地、以及对全行业开放的产品开发基地。
结合完整的汽车学科、国家重点实验室、国家工程实践中心、省级教学实验中心、校级专门实践平台等教学平台；国家及省部级教学团队、教学名师、教材、精品课程等教学资源丰富的优势，本专业已成为汽车动力行业人才培养规模最大、最具影响力的专业之一。目前，累计培养毕业生近万名，毕业学生行业竞争优势显著，历年来一次就业和升学总比例始终保持在98%以上。
培养目标
随着国家车用动力人才需求的发展和演进，本专业人才培养内涵、课程体系实现了“内燃机→车用动力系统与热能量转换多样性→车用动力低碳化、智能化”的拓展和蜕变。结合车用能源与动力专业学科交叉明显、创新需求巨大的特征，聚焦动力系统匹配设计、新型燃料、新能源动力系统、车辆热管理等关键方向，着重开展“宽基础、重交叉、精应用、强创新”的新工科人才培养模式实践，培养掌握能源与动力工程专业理论及相关领域工作所需的基础知识，具备相应领域科学研究、设计开发及技术管理等能力的高级专业人才。
课程体系
工程制图、电工电子技术、理论力学、材料力学、工程材料、机械设计基础、能源与动力机械基础、工程流体力学、工程热力学、传热学、热力测试技术、控制工程基础、车用动力系统原理、车辆热管理、工程燃烧学、热力发电工程和制冷原理、碳经济与捕集技术、大数据等。
就业方向
专业以能源与动力领域共性知识、技能、素养培养为基础，以汽车能源与动力细分领域的工程师、学术带头人、行业领军人物、国际国内学术组织领袖、行业及国家机关管理者等高层次人才培养为目标和特色优势，以新工科理念为导向，所培养的学生掌握扎实的基础理论和宽厚的专业知识，具有钻研精神、创新意识和终身学习能力，具备实践能力以及国际视野，满足能源与动力领域尤其是车用新能源、车用动力低碳化、动力系统智能化前沿技术和自主创新对高层次、高素质人才的要求。
工业设计
吉林大学车身工程学科是从1960年的汽车车身专门化发展而来，1988年正式组建成立工业造型设计（汽车车身）系，是国内首个以汽车造型为特色的工业设计专业。1995年组建中国首家“轿车车型开发中心”，2002年经教育部批准，设立国内唯一的车身工程博士授权点，2003年国内首家自主设计建造汽车专用风洞实验室。工业设计专业为省一流本科专业建设点，车身学科现有车身工程、设计艺术学2个硕士专业，设有博士后流动站，具有国内唯一的车身工程硕士点和博士点，汽车造型设计方向是工业设计专业的特色。工业设计系是汽车造型人才培养最早的教学单位，培养了大批车身和造型方面的优秀人才，工业设计系主要面向汽车设计开发中车身方面的技术，在汽车造型设计、空气动力学、人机工程学、被动安全性、结构设计与轻量化及生产制造、电器件设计与电动控制等方向进行教学和研究。
培养目标
掌握工业设计和车身工程学科基础理论，具备汽车车身结构与造型设计开发及技术管理能力的高级专门人才。学生兼具工程与艺术方面的基础知识，具有汽车车身结构设计与造型能力，毕业后可继续在机械学科领域深造，或在车身工程等领域从事设计、制造、实验、管理、科研和教学等工作。本专业毕业生经过五年的实践锻炼，具备产品设计与制造工程师的专业技能，能够在工业设计、车身工程领域胜任产品研发和生产管理工作。
课程体系
工程制图、电工学、理论力学、材料力学、工程材料、机械原理、机械设计、机械制造技术基础、机械精度设计基础、流体力学、工程热力学、控制工程基础、制造工艺学、工业设计基础、汽车理论、汽车与车身构造、车身设计、汽车造型。
就业方向
主要在国内外各大汽车整车及零部件企业、研发机构、高等院校及汽车服务行业等就业。培养毕业生成为在工业设计和车身工程领域的设计师、工程师、学术带头人、行业领军人物、国际国内学术组织领袖、行业及国家机关管理者等高层次人才。毕业生近些年逐渐涌现出众多汽车设计领域的总监以上设计大师，汽车车身工程技术带头人等科技人才。
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责任编辑 | 华馨雨
内容来源| 吉林大学汽车工程学院
出品单位| 吉林大学本科生招生办公室
